江西鋼筋網片住房和城鄉建設部日前批準《建筑結構可靠性設計統一標準》為國家標準，*-2018，自今年4月1日起實施。其中，第3.2.1、3.3.2條為強制性條文，須嚴格執行。

這2條分別是普通住宅和地下室鋼筋含量都有所增加;增加了地震設計狀況。這意味著日后設計的住宅和地下車庫的質量與**將更有保障。據估算，普通住宅鋼筋含量將增加5%左右;地下車庫鋼筋含量將增加10%左右。

地震設計部分與**接軌，引入了“小震不壞、中震可修、大震不倒”的設計理念，該新標準調整后與**和歐洲的基本相當。

鋼筋含量提升，意味著造價提高了。而近年建材本身也在漲價，這將使造價成本更高了。近年來，**大部分城市房屋建筑造價水平均已呈現逐年上漲之勢。上海、南京、蘇州，杭州、武漢、寧波和成都等熱度較高的城市房屋造價持續處在平穩上漲通道，增長幅度在5%~6%之間，而南京平均增速在8%左右，增長*顯著。

江西鋼筋網片*市城市**建設項目管理中心在高浪路快速化改造工程GL02標三工區，舉行了高浪路全線首件底板澆筑啟動儀式，標志著該工程進入主體結構施工階段。

上午9點現場看到，在圍欄內是已鋪設好鋼筋的隧道底部，一排排鋼筋齊齊鋪開。一旁的大型混凝土泵車已“準備*緒”，它的長手臂高高舉起，隨著混凝土輸送泵的一聲轟鳴，高浪路快速化改造工程**塊底板混凝土順利開始澆筑了?！盀楸ＷC質量，澆筑過程不能間斷，需連續十幾個小時，為節省時間，用兩套混凝土泵車開工?！?一局*高浪路GL02標現場負責人王希良介紹，首塊底板長46米、凈寬35米，需要澆筑近1200立方米混凝土。據了解，高浪路施工采用可移動隔音減噪大棚，內設減噪隔音設施和降塵噴淋，**減少施工對周邊居民的影響。

江西鋼筋網片*一局施工的GL02標段包括隧道和地面道路兩部分，隧道長2955米，標準段結構凈寬27.5米，*大開挖深度15.15米。隧道下穿*橋河等4條河道，上跨地鐵1號線、4號線，距離地鐵隧道頂部約3.4米。經過近10個月的全線圍護結構封閉施工，截至目前，高浪路快速化改造一期工程已全部完成圍護結構施工，全線隧道部分共有18個節段，需澆筑108塊底板，工程按照明挖一段基坑，鋪設一段鋼筋，澆筑一段底板、側墻和頂板支架的模式分段推進，完成一段隧道主體結構約需90天。

高浪路快速化改造工程建成后既可縮短經開區與新吳區間的城市時空距離，也可滿足南部城區交通量迅速增長以及和中心老城區溝通的需要。據了解，高浪路快速化改造一期工程，西起蠡湖大道學府立交，東至京杭運河，接現狀高浪大橋，路線全長8.35公里。市建管中心高浪路項目負責人表示，今年年底前，*大道以東高架部分將實現主線貫通，隧道部分主體結構施工完成50%，力爭明年三季度基本完成隧道主體結構施工，并進入隧道內機電、裝飾裝修等工作，全線主體工程預計2023年一季度建成。